<p>疑惑是由專家隨機(jī)回答的一系列問(wèn)題。在這篇文章中，安妮&middot;盧斯克(Anne Lusk)解釋了騎自行車的人面臨的風(fēng)險(xiǎn)，以及我們?nèi)绾螠p輕這些風(fēng)險(xiǎn)。安妮&middot;盧斯克曾在哈佛大學(xué)陳學(xué)院(Harvard Chan School)擔(dān)任研究員，研究自行車環(huán)境和騎手安全。</p> <p>&nbsp;</p> <p>如果我們談?wù)摰氖且话阋饬x上的騎行，這將適用于所有人群&mdash;&mdash;健康或不健康的男性和女性、兒童、老年人以及有孩子騎自行車的父母&mdash;&mdash;那么不，騎行并不安全。</p> <p>&nbsp;</p> <p>騎自行車的人面臨著暴露在空氣污染、突然快速駛過(guò)的電動(dòng)自行車騎手和車門等風(fēng)險(xiǎn)。但最大的安全風(fēng)險(xiǎn)不是污染，不是更快的自行車，甚至不是車門。是移動(dòng)的車輛。</p> <p>&nbsp;</p> <p>2015年我和同事一起進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明，由于警方報(bào)告中的記錄不充分，美國(guó)的汽車/自行車碰撞風(fēng)險(xiǎn)甚至比宣傳的還要大。</p> <p>&nbsp;</p> <p>盡管騎自行車對(duì)健康和環(huán)境有一系列好處，包括降低患阿爾茨海默病的風(fēng)險(xiǎn)，但風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。騎自行車還能降低肥胖、癌癥、過(guò)早死亡和心血管疾病的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)通過(guò)減少污染來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化。</p> <p>&nbsp;</p> <p>如果我們改善自行車基礎(chǔ)設(shè)施，我們可以讓我們的世界更安全。幾十年來(lái)，隨著城市的發(fā)展，汽車的速度越來(lái)越快，工程師和城市規(guī)劃者未能采取必要的措施來(lái)建立安全的自行車網(wǎng)絡(luò)，部分原因是性別差異。</p> <p>&nbsp;</p> <p>從20世紀(jì)70年代中期撰寫的第一個(gè)自行車基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)開始，男性工程師就遵循后來(lái)約翰&middot;福里斯特(John Forester)在1976年出版的《有效騎行》(Effective Cycling)一書中描述的原則&mdash;&mdash;即，當(dāng)騎自行車的人作為車輛的司機(jī)時(shí)，他們的表現(xiàn)最好&mdash;&mdash;沒(méi)有考慮到女性騎自行車的人想要與交通隔離的愿望。取而代之的是，婦女們報(bào)名參加由美國(guó)自行車聯(lián)盟認(rèn)證的課程，學(xué)習(xí)如何在汽車之間駕駛自行車。</p> <p>&nbsp;</p> <p>從生理上講，女性腿部力量較弱，往往騎較重的自行車，這些自行車有籃子或架子，可以放雜貨或包。2010年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，女性騎自行車通過(guò)十字路口的時(shí)間更長(zhǎng)，尤其是在上坡時(shí)。2016年發(fā)表的一項(xiàng)研究得出結(jié)論，女性騎自行車的速度比男性慢2至3公里，而且她們?cè)隍T自行車時(shí)往往保持相同的速度。這使得女性騎自行車者或任何速度較慢的騎手都有與汽車相撞的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗齻兌紝?duì)相同的交通信號(hào)做出反應(yīng)，并共享同一條道路。</p> <p>&nbsp;</p> <p>在一項(xiàng)研究中，男性騎自行車的人被證明會(huì)在十字路口紅燈亮的時(shí)候筆直前行，以領(lǐng)先于其他車輛。女性騎自行車的人等著綠燈。轉(zhuǎn)向的卡車司機(jī)在同一條綠色道路上行駛，撞死了遵章守法、小心謹(jǐn)慎的騎自行車的女性。</p> <p>&nbsp;</p> <p>對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，如果他們撞到甚至殺死一個(gè)騎自行車的人，通常被認(rèn)為不是他們的錯(cuò)，因?yàn)楹苡锌赡芩緳C(jī)沒(méi)有或不能看到騎自行車的人。在過(guò)去的二十年里，機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)一直致力于提高車輛乘員的安全性，同時(shí)降低騎自行車的人的能見度。為了保護(hù)車內(nèi)人員免受碰撞，這輛車現(xiàn)在在車窗之間有更寬的支柱，更高的側(cè)腰帶車身，更大的頭枕和更小的后窗，這使得司機(jī)更難看到騎自行車的人。</p> <p>&nbsp;</p> <p>這些問(wèn)題的解決方案是保護(hù)自行車道或自行車道，這是工程師在1974年的指導(dǎo)方針和后續(xù)的指導(dǎo)方針中勸阻的。受保護(hù)的車道，無(wú)論是與道路水平，還是與人行道水平，都已被證明可以大大降低各種能力的騎車人的風(fēng)險(xiǎn)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>&mdash;&mdash;這是我對(duì)哈佛特約撰稿人安娜&middot;蘭姆說(shuō)的</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀點(diǎn)。</p> </blockquote>