<p>想象一下，你可以通過手機預約乘坐公共交通工具，讓它來接你，讓你在你想去的地方下車&mdash;&mdash;不用再跑出門去趕公交車，也不用再找一個步行就能到火車站的公園。</p> <p>&nbsp;</p> <p>受優(yōu)步(Uber)等拼車服務成功的啟發(fā)，按需革命正在公共交通領域到來。其原理類似&mdash;&mdash;用戶可以下載一個應用程序，在指定的服務區(qū)向漫游車隊請求乘車，由乘客確定站點、路線和時間表。</p> <p>&nbsp;</p> <p>在這種情況下，交通工具&mdash;&mdash;通常是一輛小巴或貨車&mdash;&mdash;將乘客從家門口(或附近一個方便的地點)送到目的地，與其他朝類似方向行駛的人一起。其他時候，它可能會把通勤者連接到主要的交通樞紐，繼續(xù)他們前往CBD的旅程，通常價格是標準公交票價。</p> <p>&nbsp;</p> <p>新南威爾士大學土木與環(huán)境工程學院的交通專家維納亞克&middot;迪克西特教授說，通勤者越來越渴望更靈活、更快捷的出行方式。</p> <p>&nbsp;</p> <p>新南威爾士大學綜合交通創(chuàng)新研究中心(rCITI)主任表示，按需運輸可以幫助公共交通更好地滿足用戶的需求和期望。</p> <p>&nbsp;</p> <p>迪克西特教授說:&ldquo;隨著數(shù)字化的發(fā)展，我們現(xiàn)在可以準確地知道人們想要旅行的確切時間和地點，這在以前是不可能的。&rdquo;&ldquo;如今，人們想什么時候旅行就什么時候旅行，所以他們期待能滿足這種需求的服務。按需出行是解決方案的一部分，可以幫助加強我們公共交通系統(tǒng)的連通性和接入。&rdquo;<img src="https://newsroom.unsw.edu.au/sites/default/files/styles/full_width/public/thumbnails/image/map_with_locations_marked_on_the_app_for_the_bus_5.jpg?itok=44mq0x26" alt="map with locations marked on the app for the on demand bus" width="563" height="396" />&nbsp;</p> <p>按需公交服務可以把乘客從家門口送到目的地，或者填補其他公共交通方式留下的空白。圖片來源:悉尼新南威爾士大學的Ian Joson。</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><span class="h1">靈活靈活的公共交通</span></strong></p> <p><br />按需公共交通可以幫助克服常規(guī)固定路線服務的一個限制&mdash;&mdash;乘客必須適應系統(tǒng)，而不是相反。此外，按需服務還可以通過優(yōu)化出行路線來更好地滿足用戶的需求。</p> <p>&nbsp;</p> <p>迪克西特教授說:&ldquo;公共交通通常按照固定的時間表運行，以迎合人們想要旅行的時間和地點。&rdquo;但這只是一個綜合的理解，決定了這些服務和路線的頻率。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>正如許多高峰時段的通勤者所知，在現(xiàn)有基礎設施服務不足的地區(qū)，公共交通網絡可能難以實現(xiàn)互聯(lián)互通。迪克西特說，如果到指定的公交車站或火車站的距離不是步行就能到的，按需服務可以填補這些空白。</p> <p>&nbsp;</p> <p>按需服務還將有助于減少交通擁堵和污染，因為它鼓勵那些原本會開車通勤一段時間的人把車留在家里，全程乘坐公共交通工具。</p> <p>&nbsp;</p> <p>閱讀更多:行人應在交通信號優(yōu)先排序時獲得綠燈</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;世界各地的許多公共交通服務提供商，包括澳大利亞，已經在使用按需服務，在一些地方已經證明是有效的。所以這是我們應該更多研究的東西。&rdquo;迪克西特教授說。</p> <p>&nbsp;</p> <p>迪克西特教授表示，在某些地方，按需服務可能比增加一條新的固定公交路線或運行更頻繁的定期服務更好。固定車站只對少數(shù)人方便，而定時公交服務對于短途旅行的乘客來說不一定可行。</p> <p>&nbsp;</p> <p>迪克西特教授說:&ldquo;按需交通將有助于實現(xiàn)30分鐘城市和20分鐘社區(qū)的理念，使這些區(qū)域內的交通具有成本效益&mdash;&mdash;這是這些概念的一個方面，在實踐中經常被忽視。&rdquo;<img src="https://newsroom.unsw.edu.au/sites/default/files/styles/full_width/public/thumbnails/image/a_passenger_arriving_at_their_destination_to_continue_their_journey_2.jpg?itok=Q_gqOXxB" alt="a passenger arriving at their destination to continue their journey" width="563" height="396" />&nbsp;</p> <p>迪克西特教授說，按需出行是解決方案的一部分，可以幫助加強我們公共交通系統(tǒng)的連通性和接入性。圖片來源:悉尼新南威爾士大學的Ian Joson。</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><span class="h1">實現(xiàn)按需服務</span></strong></p> <p><br />雖然按需服務比傳統(tǒng)的固定路線服務更靈活，更能滿足用戶的需求，但不要指望它能很快取代常規(guī)的火車和公共汽車。</p> <p>&nbsp;</p> <p>在一些地區(qū)，按需服務的普及一直很強勁，比如新南威爾士州悉尼的北部海灘服務。但世界各地的許多其他試驗都沒有這么成功，而且對乘客和公共交通供應商來說成本太高。</p> <p>&nbsp;</p> <p>迪克西特教授說:&ldquo;在一些地方，由于沒有正確的車隊規(guī)模、分區(qū)或運營時間，沒有與現(xiàn)有交通基礎設施進行正確的整合，或者沒有適當?shù)难a貼，這種方法的效果不太好。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>迪克西特教授說，按需服務可能最適合與更重要的交通樞紐連接，而不是與現(xiàn)有的公共交通服務競爭。</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;將按需服務整合到現(xiàn)有的交通基礎設施中，作為將用戶連接到火車站或快速公交線路的次要方式，而不是作為主要服務本身，可能是最有效的。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>閱讀更多:為什么自行車道應該成為城市的快車道</p> <p>&nbsp;</p> <p>但迪克西特說，歸根結底是規(guī)模經濟和運營成本的問題。</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;正如我們所看到的，它可能適合一些地方，但在另一些地方，它可能不適合。這就是我們需要考慮的方式&mdash;&mdash;作為一種潛在的服務來幫助滿足公眾的交通需求。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>迪克西特教授說，為了讓更多的服務起步，它們可能像其他公共交通方式一樣需要補貼，而且隨著時間的推移，成本可能會降低。這樣做將有助于提高公共交通系統(tǒng)的公平性。</p> <p>&nbsp;</p> <p>迪克西特教授說:&ldquo;作為一項基本服務，公共交通的作用是為人們提供負擔得起的出行方式，尤其是對那些原本無法獲得這種方式的人來說。&rdquo;&ldquo;如果計劃得當，價格合理的按需服務可以幫助改善所有人的公平出行機會。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學態(tài)度觀點。</p> </blockquote>