昆士蘭大學(xué) | 維多利亞人不會(huì)想念myki,但“最佳實(shí)踐”的交通票務(wù)是什么樣的?
指南者留學(xué)
2023-01-23 19:57:43
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<p>由于新冠肺炎大流行,使用公共交通的人越來(lái)越少,在家工作的人越來(lái)越多,公共交通機(jī)構(gòu)需要盡一切努力鼓勵(lì)更多人使用他們的服務(wù)。一個(gè)重要的步驟是使票務(wù)和支付過(guò)程盡可能簡(jiǎn)單。這意味著它需要跟上新興技術(shù)和趨勢(shì)的步伐。</p>
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<p>一些機(jī)構(gòu),如新加坡陸路交通管理局已經(jīng)這樣做了。其他人則沒(méi)有——維多利亞的myki卡系統(tǒng)就屬于這一類(lèi)。邦政府已經(jīng)宣布,今年晚些時(shí)候myki運(yùn)營(yíng)商的合同到期后,一個(gè)“最佳實(shí)踐”系統(tǒng)將取代myki。</p>
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<p>大約十年前,Myki取代了紙質(zhì)車(chē)票,代表了最先進(jìn)的技術(shù)。這是在墨爾本乘坐火車(chē)、有軌電車(chē)和公共汽車(chē),從墨爾本到某些地區(qū)目的地的火車(chē),以及在主要地區(qū)中心乘坐公共汽車(chē)的售票系統(tǒng)。然而,該系統(tǒng)現(xiàn)在顯然需要更新。</p>
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<p>本文概述了“最佳實(shí)踐”替換應(yīng)該是什么樣的。新系統(tǒng)必須克服myki出現(xiàn)的局限性,添加其他城市開(kāi)發(fā)的最佳功能,并建立靈活性,以跟上城市交通的發(fā)展。</p>
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<p>閱讀更多:電動(dòng)按需公共交通正在奧克蘭發(fā)揮作用——現(xiàn)在需要進(jìn)一步推廣</p>
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<p><strong><span class="h1">myki怎么了?</span></strong></p>
<p><br />myki的第一個(gè)問(wèn)題是其受限的支付選項(xiàng)。它不允許在乘坐火車(chē)、有軌電車(chē)或公共汽車(chē)時(shí)直接用信用卡或借記卡付款。</p>
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<p>2019年,該系統(tǒng)進(jìn)行了更新,允許在安卓手機(jī)上使用數(shù)字myki直接支付旅行費(fèi)用,但不支持蘋(píng)果手機(jī)。這意味著維多利亞州大約一半的潛在公共交通用戶無(wú)法使用手機(jī)支付車(chē)費(fèi)。(在全國(guó)范圍內(nèi),安卓占54%,蘋(píng)果占46%——沒(méi)有城市級(jí)別的數(shù)據(jù)。)</p>
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<p>雖然蘋(píng)果用戶現(xiàn)在可以用手機(jī)自動(dòng)為myki卡充值,但他們?nèi)匀槐仨氁?美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)實(shí)體myki卡,或以3美元的折扣購(gòu)買(mǎi)。</p>
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<p>myki系統(tǒng)的局限性在于需要提供實(shí)體卡或數(shù)字卡——這一選項(xiàng)僅適用于安卓手機(jī),而非iphone手機(jī)。朱利安•史密斯/ AAP<br />其次,公共交通車(chē)站、公共汽車(chē)和有軌電車(chē)上的myki終端使用3G無(wú)線技術(shù),但對(duì)用戶沒(méi)有直接影響。該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將于2024年6月關(guān)閉。終端必須升級(jí)到5G網(wǎng)絡(luò)。</p>
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<p>第三,維多利亞州的游客不容易理解這個(gè)系統(tǒng)。在乘坐公共交通工具之前,他們必須先停下來(lái)花6美元買(mǎi)一張myki卡(只在一些車(chē)站和零售店有售),然后再加錢(qián)支付車(chē)費(fèi)。</p>
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<p>閱讀更多:我們訂閱電影和音樂(lè),為什么不訂閱交通工具?</p>
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<p><strong><span class="h1">目前的最佳實(shí)踐是什么?</span></strong></p>
<p><br />使用信用卡、智能手機(jī)或智能手表進(jìn)行非接觸式支付正在成為公共交通的標(biāo)準(zhǔn)做法。新冠肺炎疫情加速了這一趨勢(shì),因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商希望盡量減少與現(xiàn)金支付或購(gòu)買(mǎi)實(shí)體機(jī)票或卡相關(guān)的接觸點(diǎn)。</p>
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<p>倫敦和阿姆斯特丹的兩個(gè)大型公共交通系統(tǒng)現(xiàn)在是無(wú)接觸式和無(wú)現(xiàn)金的。在澳大利亞,悉尼和阿德萊德已經(jīng)有了非接觸式支付。</p>
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<p>非接觸式支付系統(tǒng)通常允許人們用信用卡、借記卡或手機(jī)支付。在上面</p>
<p><br />悉尼的例子值得注意,因?yàn)樗谏?jí)到非接觸式支付選項(xiàng)的同時(shí),保留了Opal卡的使用以及購(gòu)買(mǎi)單程票的選項(xiàng)。因此,悉尼保持了盡可能廣泛的支付選項(xiàng),以免任何潛在用戶處于不利地位。許多系統(tǒng)缺乏這種靈活性,特別是那些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)接觸式和無(wú)現(xiàn)金的系統(tǒng)。</p>
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<p>有一點(diǎn)經(jīng)常被忽視,但卻是典型公共交通系統(tǒng)的關(guān)鍵特征,那就是支持支付系統(tǒng)的精心設(shè)計(jì)的無(wú)縫網(wǎng)站或應(yīng)用程序。維多利亞州基礎(chǔ)設(shè)施部門(mén)在其報(bào)告《墨爾本提高公共交通票價(jià)》中強(qiáng)調(diào)了這一問(wèn)題。</p>
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<p><strong><span class="h1">公共交通將如何發(fā)展?</span></strong></p>
<p><br />移動(dòng)即服務(wù)(MaaS)是公共交通的新興趨勢(shì)之一。其目標(biāo)是讓用戶在一個(gè)應(yīng)用程序中獲得一系列的交通選擇。然而,新冠疫情已經(jīng)減緩了其進(jìn)展。</p>
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<p>閱讀更多:您在一個(gè)地方的所有交通選擇:為什么移動(dòng)作為一種服務(wù)需要一個(gè)合適的平臺(tái)</p>
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<p>大多數(shù)已經(jīng)將出行作為一種服務(wù)的城市都在歐洲。它們包括:奧地利的維也納;比利時(shí)安特衛(wèi)普;芬蘭圖爾庫(kù);英國(guó)的西米德蘭茲地區(qū);比利時(shí)的佛蘭德斯地區(qū);以及整個(gè)瑞士。東京也有。</p>
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<p>然而,全球許多城市都希望實(shí)施這一想法。悉尼就是其中之一,它正在嘗試將包括出租車(chē)、拼車(chē)汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)在內(nèi)的交通服務(wù)捆綁在一筆交易中。公共交通機(jī)構(gòu)正試圖提供各種傳統(tǒng)公共交通工具(火車(chē)、有軌電車(chē)、公共汽車(chē)和渡輪)和非傳統(tǒng)交通工具(出租車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、拼車(chē)等)。</p>
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<p>新加坡正在試驗(yàn)的另一項(xiàng)創(chuàng)新是“免提”售票。它使用射頻識(shí)別技術(shù),在通過(guò)傳感器時(shí)檢測(cè)通勤者的車(chē)費(fèi)卡。這樣就不需要停下來(lái)用手機(jī)、卡片或手表來(lái)點(diǎn)擊了。</p>
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<p>雖然一些公共交通系統(tǒng)允許用戶用智能手表付款,但新加坡更進(jìn)一步,取消了在掃描儀前停留的需要。Marco Verch/Flickr, CC BY</p>
<p><br />閱讀更多:移動(dòng)即服務(wù)(MaaS)要解決我們的交通困境,有些事情需要改變</p>
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<p>維多利亞的新系統(tǒng)必須做到三件事</p>
<p><br />維多利亞州的下一份公共交通票務(wù)合同應(yīng)提供以下服務(wù):</p>
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<p>多種支付方式,包括智能手機(jī)、智能手表、銀行卡和單票現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi),所以沒(méi)有智能設(shè)備或信用卡的用戶不會(huì)處于不利地位(盡管這只代表了一小部分乘客,他們通常是最依賴公共交通的人)</p>
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<p>5G無(wú)線技術(shù)連接票務(wù)網(wǎng)絡(luò)</p>
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<p>適應(yīng)MaaS模型的靈活性,允許第三方與單個(gè)接口集成,用戶可以為所有的傳輸選項(xiàng)付費(fèi)。</p>
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<p>只有具備上述所有功能的系統(tǒng)才能兌現(xiàn)作為myki“最佳實(shí)踐”替代品的承諾。</p>
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<p>注:本文由院校官方新聞直譯,僅供參考,不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀點(diǎn)。</p>
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